Как в РЖД годами скрывали неисправные вагоны: раскрыта схема с поддельными отчетами и рейтингами
В Челябинске завершилась беспрецедентная по своим масштабам операция силовых структур, вскрывшая глубоко эшелонированную коррупционную систему внутри гиганта российских железных дорог. Сотрудники УФСБ России по Челябинской области совместно с Южно-Уральским линейным управлением МВД на транспорте, действуя под координацией центрального аппарата ФСБ, пресекли деятельность организованной преступной группы, действовавшей на протяжении почти шести лет. Ядром этой группы стали должностные лица ключевого подразделения — Центральной дирекции инфраструктуры, филиала ОАО «РЖД». Суть преступления заключалась в систематическом получении многомиллионных взяток от вагоноремонтных предприятий по всей стране в обмен на сокрытие брака в работе и фальсификацию отчетности. Следственный комитет России уже возбудил уголовные дела как минимум против пяти фигурантов по статье о получении взятки в особо крупном размере, а общее число причастных, по последним данным, превышает пятьдесят человек.
Операция, итоги которой стали достоянием общественности в конце января 2026 года, готовилась тщательно и долго. Силовики провели масштабные комплексные мероприятия, включая обыски, сразу в нескольких городах, являющихся ключевыми узлами этой коррупционной сети. Как сообщили в Следственном комитете, следственные действия проходили не только в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске, но и на территории многочисленных ремонтных предприятий, разбросанных по федеральным округам от Северо-Западного до Дальневосточного. Именно в Екатеринбурге, куда планируется доставить основных фигурантов, дислоцирован 2-й отдел по расследованию особо важных дел Центрального межрегионального следственного управления на транспорте (ЦМСУТ) СКР, которому и поручено вести это резонансное дело.
«Установлено, что должностные лица за денежное вознаграждение обеспечивали предприятиям необоснованно высокие показатели в рейтинге безотказной работы, а также скрывали факты некачественного ремонта, изготовления и модернизации грузовых вагонов, внося корректировки в официальные отчетные данные на основании поддельных документов, предоставляемых предприятиями», — таково лаконичное, но емкое описание схемы, данное представителями следствия.
Механизм мошенничества был отлажен как часы и работал на постоянной основе с июня 2020 года. Руководители отдела сохранности вагонного парка управления вагонного хозяйства ЦДИ создали организованную группу, главной целью которой было извлечение незаконного дохода из своего служебного положения. Их полномочия включали контроль за качеством ремонта и допуск вагонов на инфраструктуру — функцию, критически важную для безопасности движения. Вместо ее добросовестного исполнения они превратили ее в инструмент для шантажа и обогащения.
Предприятия, занимающиеся ремонтом и модернизацией грузовых вагонов, через целую сеть специально привлеченных посредников передавали крупные денежные суммы ответственным сотрудникам РЖД. Взамен чиновники совершали два ключевых действия в цифровом пространстве компании. Во-первых, они физически удаляли из специализированного программного обеспечения РЖД все сведения о выявленных технических неисправностях и случаях некачественно выполненного ремонта. Во-вторых, на основании заранее подготовленных предприятиями-взяткодателями поддельных документов они вносили правки в официальные отчетные данные, создавая видимость безупречной работы. Результатом становился искусственно завышенный рейтинг «безотказной работы» для недобросовестных компаний, что, безусловно, влияло на их деловую репутацию и возможность заключать новые контракты.
География преступного бизнеса поражает воображение. Согласно данным следствия, посредники группы активно работали с руководителями вагоноремонтных предприятий более чем из 40 регионов Российской Федерации, собирая информацию и транслируя денежные потоки. Другие источники, ссылаясь на заявление регионального УФСБ, говорят о более чем 20 субъектах РФ. Такая разница в цифрах может объясняться тем, что следствие продолжает устанавливать полную картину, и число пострадавших регионов растет. Так или иначе, схема имела поистине общенациональный охват. Конспирация была на высоте: для получения денег использовались банковские счета, открытые на имя родственников участников ОПГ, а также такие изощренные методы, как погашение их кредитных обязательств или оплата дорогостоящих покупок.
Финансовый масштаб операции только начинает проясняться. На данный момент следствием четко установлен и документально подтвержден как минимум один эпизод, по которому сумма полученной взятки составила не менее 19 миллионов рублей. При этом следователи открыто заявляют, что это лишь верхушка айсберга, а общая сумма незаконных вознаграждений может быть на порядки выше, поскольку «таксы» как таковой не существовало — размер оплаты зависел от объемов работ и количества отремонтированных вагонов. Уголовное дело возбуждено по части 6 статьи 290 Уголовного кодекса РФ, которая предусматривает ответственность за получение взятки в особо крупном размере в составе организованной группы. Санкции по этой статье суровы и предполагают лишение свободы на срок до 15 лет.
Правосудие уже начинает конкретизировать позицию в отношении непосредственных исполнителей. Ленинский районный суд Екатеринбурга на основании ходатайства следствия избрал меру пресечения двум ключевым фигурантам. Руководитель отдела сохранности вагонного парка управления вагонного хозяйства ЦДИ Алексей Кадушкин был заключен под стражу и проведет в СИЗО как минимум до 25 марта 2026 года. Его коллега, начальник отдела по организации безопасности движения и допуска вагонов на инфраструктуру Александр Авербух, отправлен под домашний арест до 28 марта. Оба они были задержаны в Москве и Челябинске — городах, где расположены ключевые подразделения филиала. Помимо них, задержаны трое посредников, не являющихся сотрудниками РЖД, — некие Власов, Старостин и Никитин. Всего же к противоправной деятельности, по твердому убеждению правоохранителей, причастны не менее 52 человек.
«В отношении пяти фигурантов возбуждены уголовные дела по признакам преступлений, предусмотренных частью 6 статьи 290 УК России. Фигуранты задержаны, им предъявлено обвинение», — заявили в УФСБ РФ по Челябинской области, подтвердив факт начала судебного преследования виновных.
Этот случай отнюдь не первый громкий коррупционный скандал, затрагивающий железнодорожную отрасль. Летом 2025 года, как напоминают источники, следователи уже возбуждали дело против 11 сотрудников филиалов РЖД, обвиненных в получении «откатов» на общую сумму около 300 миллионов рублей за заключение контрактов. Тогда на имущество фигурантов был наложен арест на сумму свыше 250 миллионов. Нынешнее же расследование бьет все рекорды по степени дерзости и потенциальной опасности последствий, поскольку речь идет не просто о хищениях, а о систематическом и оплаченом саботировании системы технической безопасности.
Главный вопрос, который теперь задают эксперты и простые граждане, звучит тревожно: к каким реальным последствиям для безопасности перевозок могла привести эта многолетняя практика? Вагоны с невыявленными или намеренно скрытыми дефектами годами продолжали курсировать по российским железным дорогам. Сотни и тысячи единиц подвижного состава, отремонтированных «спустя рукава», но имеющих в системе безупречные цифровые досье, несли в себе потенциальные риски. Прямой связи с конкретными инцидентами следствие пока не устанавливало, но сама возможность такого развития событий заставляет содрогнуться. Экономический ущерб также предстоит оценить — он складывается не только из сумм взяток, но и из стоимости некачественно выполненных работ, и потенциальных убытков от возможных аварий.
Раскрытие этой схемы стало результатом слаженной межведомственной работы, в которой ключевую роль сыграли именно региональные подразделения ФСБ и МВД на транспорте в Челябинске. Операция демонстрирует новый уровень координации и эффективности в борьбе с коррупцией в стратегически важных отраслях. Следствие продолжается, и следователи обещают дать процессуальную оценку действиям каждого из более чем пятидесяти причастных лиц. Ожидается, что по мере продвижения расследования будут названы новые имена и суммы, а само дело может стать одним из самых показательных в практике борьбы с коррупцией в государственных корпорациях.